Archivos para 30 noviembre 2011

RESPONSABILIDAD CIUDADANA Y BIEN COMUN

RESPONSABILIDAD CIUDADANA Y BIEN COMUN

Ovidio Roca

El bien común abarca el conjunto de aquellas condiciones de la vida social, con las cuales los hombres, las familias y las asociaciones pueden lograr con mayor plenitud y facilidad su propia perfección. WIKIPEDIA

En Santa Cruz de la Sierra, carecemos de un gobierno municipal idóneo y de la necesaria cultura ciudadana que impulse y controle que la política y gestión del gobierno edil sea la correcta. Lo que sí tenemos, es una agencia de empresas constructoras y esto desde un particular punto de vista es correcto, pues es obligación de las empresas trabajar y ampliar su mercado.

El problema es para nosotros los ciudadanos cruceños, pues la ausencia de un Gobierno Municipal (con visión integral y capacidad de gestión para proyectar y crear un ambiente urbano ordenado, armonioso, con adecuada infraestructura y servicios) afecta nuestros intereses.
Así como el municipio no vela por la ciudad y sus habitantes, muchos de nosotros no demostramos cariño por ella y su entorno. Parece la nuestra, una ciudad conquistada por los bárbaros que la odian y se sienten ajenos a ella y por eso les interesa poco su cuidado y embellecimiento; tiran por todos lados las basuras, avasallan las vías, se asientan donde les place y construyen sus precarias viviendas. Y luego el municipio le pavimenta sus calles con lo que valorizan y afirman su ilegal derecho propietario.
Si miramos los espacios públicos y especialmente los mercados que han ocupado gran parte de la ciudad, vemos como el caos, el desorden, la suciedad, el ruido se apodera cada día más de los comportamientos urbanos, el desorden se nos hace normal, se distorsionan las normas y como vivimos dentro del caos nuestra vida se vuelve caótica.
Esta claro que esto responde a esa lamentable ausencia de autoridad municipal y responsabilidad ciudadana; dejamos todo en manos de las autoridades y éstas como han perdido el control sobre la ciudad y no tienen interés en malquistarse con los gremios (que son votos organizados), se dedican a sus propios negocios.
Al contrario de los gremios que defienden agresivamente sus intereses puntuales y sin respetar el derecho de los demás; la ciudadanía en su conjunto no esta organizada en la defensa de los intereses comunes. Defensa que debe realizarse en el marco de un estado de derecho, donde se exige y al mismo tiempo se cumple con las obligaciones, que es lo que permite la vida en sociedad. Por ahora las únicas entidades que promuevan los intereses comunes de la ciudadanía son el Comité Cívico y la Iglesia.

Un caso entre muchos que muestra la indiferencia del habitante urbano por el uso eficiente de los recursos públicos, es el perpetrado con el “Túnel del Aeropuerto el Trompillo”, que ha sido recibido por todos con alegría y orgullo; mientras que en cualquier ciudad civilizada, habría causado repulsa y juicios penales por la ausencia de profesionalismo en la decisión técnica y el flagrante dispendio de recursos públicos.

Buscando antecedentes sobre este asunto, descubrí que años atrás una voz solitaria se había alzado en contra de este proyecto (no contra la necesaria y urgente vinculación de los anillos de la ciudad) con razones técnicas y velando por la correcta utilización de los recursos ediles; se trata de un profesional que conoce el tema, el Arquitecto Fernando Prado Salmón.

Escribe Fernando, cuando aún no se había cometido el tunelicidio: “En el afán de resolver con plata y pocos estudios los problemas, a alguien se le ocurre que para completar el cuarto anillo al sur, interrumpido por el Aeropuerto El Trompillo, se podía hacer un túnel y pasar por debajo de la pista, mostrando, para convencer, un simpático video en 3D con autitos en movimiento. El Concejo se entusiasma, “con eso pasaremos a la historia” exclama uno de ellos, y sin más, se toma la decisión. Los personajes no sabían que había ya un trabajo de consultoría que, conocida la longitud de la pista, proponía simplemente pasar por encima del 4 cuarto anillo, pues quedaban 1.980 metros longitud en la cual los aviones que hoy usan la pista podían seguir usándola. En casos de extrema emergencia se cerraba momentáneamente el anillo y listo”.

Aunque había una solución correcta y barata, se impone el negocio de nueve millones de dólares y esto no se queda allí, pues este despilfarro innecesario va a eliminar o postergar de la agenda municipal (además de urgentes necesidades en educación, salud, limpieza urbana, que no tienen presupuesto), el programa de trasladar el aeropuerto como se pretendía para evitar riesgos de accidentes de aviación para los vecinos que viven en los alrededores o detrás de la pista de aterrizaje; mejorar el ordenamiento de la ciudad, facilitar la vinculación y el transporte y también poder utilizar ese espacio que se convertiría en el Centro Cívico Administrativo y Parque Urbano de nuestra ciudad.

Para que hacerlo barato, si podemos hacerlo caro. Refranero Originario.
A los políticos y los pañales hay que cambiarlos periódicamente; y por las mismas razones. Refranero.

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NO IMPORTA EL COLOR DEL GATO SINO QUE CACE RATONES

NO IMPORTA EL COLOR DEL GATO SINO QUE CACE RATONES

Ovidio Roca 2006

En un país mestizo como Bolivia, el hecho que Evo sea indio es irrelevante. El problema es que aunque tiene liderazgo, carece de formación, madurez y visión de estadista, de equipo de gobierno y de un programa incluyente y viable para gobernar. No se gobierna con discursos y revanchismo racista, menos en un pueblo diverso y pobre como el nuestro, al que además se ha acostumbrado a vivir de la renta de los recursos naturales y cree ahora que el gas resolverá todo.

Bolivia ha tenido incontables presidentes y autoridades indígenas, aunque camufladas, el asunto es que antes ser indígena era una “debilidad” y ahora es una “fortaleza”, como se dice en los “talleres”*. Si revisamos la galería de presidentes y autoridades, y también páginas sociales, veremos saltar el indio en cada foto, buscando sin embargo aparecer como blancos. Ahora ser blanco y pobre es un mal negocio.

Grupos de activistas internacionales aburridos de la molicie en sus países buscan en los países subdesarrollados una especie de catarsis y donde purgar sus conflictos y lo hacen manipulando a los nuevos actores sociales, antes en proceso de mestizaje y ahora potentes indigenistas. Esperemos ver que pasa con estos grupos extranjeros ante la emergencia en sus países, de “movimientos sociales” de migrantes que atrajeron para que le hagan las tareas sucias, recoger su basura, cuidar sus baños y ancianos; y ahora sienten que se les mueve el piso cuando los hijos de estos, oscuros y mestizos, aunque ahora ciudadanos, quieren competir en oficios de los dueños de casa y por ello son arrojados al “tercer patio” de donde piensan no debieron salir.

Es pues más excitante y cómodo, venir de tours donde los indios, disfrazarse con pochos y lluchus, discursear bonito y luego retornar a la comodidad de sus países ricos, blancos, educados y limpios, para comentar en salones y cafés, su actitud humanista y actos heroicos en defensa de los pobres indios, mejor si llevan uno con plumas y poncho.

Pero volviendo a Evo, el otro problema es que esta siendo manipulado no solo por las ONG,s sino también por esa síntesis caribeña del mestizaje y el sincretismo, esa colorinche reencarnación, mezcla del negro Felipe, María Lionza y Bolívar que es Chávez.

El Teniente Coronel de Sabaneta, quiere ser el libertador de América y necesita el gas boliviano para controlar a sus esquivos socios, Lula y Kitchner y este mecanismo lo puede aplicar manipulando a Evo. El “micocomandante” de Evo, usa ahora los hidrocarburos de Venezuela y pretende el gas de Bolivia, como arma para conquistar, chantajear y seducir a los países caribeños y sudamericanos y lo esta haciendo bien.

Nuestro desafío es pues, superar la polarización social y étnica que nos puede conducir al desastre y buscar un proyecto que una a todos sin exclusión, usando como palanca los recursos naturales. El recurso natural en sí, no es riqueza. Requiere de la inteligencia del hombre, de la tecnología, de su trabajo y transformación para convertirse en nuevo valor en el mercado que paga por ello.
Para avanzar debemos superar nuestros lastres y prejuicios, para empezar debemos animarnos a cerrar esas universidades, en manos de una mafia de pajpacus sin formación técnica que medran del TGN, para en su lugar crear institutos tecnológicos en el área rural y urbana y capacitar en el trabajo nuestro recurso humano de manera de lograr el aprovechamiento sostenible y con valor agregado de los recursos naturales.
El nuevo Estado debe reconocer la diversidad cultural del país y darle a cada comunidad, municipio, departamento la responsabilidad de construir desde la base y con una visión universal e internacional el futuro de los bolivianos.
El conflicto étnico debe seguir siendo superado por el mestizaje, lo que hace falta es que lo asumamos sin complejos y más bien como una fortaleza, como decimos en los talleres.

Notas: * Taller, reunión donde las ONGs aplican una nueva forma de intromisión política e ideológica utilizando la clase media nativa cipaya, como mano de obra barata

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ELOGIO A LA ESTULTICIA

ELOGIO A LA ESTULTICIA

Ovidio Roca
14 Noviembre 2011

Es por demás extraño, el empecinamiento del gobierno con la carretera que atraviesa el TIPNIS, que pese al costo político y de imagen que le significa, sigue empeñado en construir.

Esta es una carretera que esta siendo construida incumpliendo toda norma técnica y procedimientos legales, además de estar bajo sospecha de altos sobreprecios y que se realiza contraviniendo la esencia misma del discurso original de campaña: indigenista y pachamamista del MAS. Y ahora extrañamente, en su empeño de ejecutarla lo hace atropellando y apaleando a los “hermanos indígenas” oriundos de la región y posibilitando la colonización y destrucción de su territorio, un área protegida de alto valor ecológico.

Paralizada (temporalmente) su ejecución en el tramo medio, por la presión social de los indígenas y la ciudadanía toda, continúa sin embargo construyéndose en los dos extremos los que confluyen al corazón del área protegida; tramos que no tienen ninguna utilidad en un eventual rediseño, salvo el de vincular las áreas de cultivo de coca a los laboratorios.
Pregunta: ¿ porque se la sigue construyendo y a tan alto costo político y económico?.

Cualquier persona con sentido común, mirando un mapa comprueba que cualquier alternativa vial que eluda pasar por el TIPNIS, requieren de un trazo totalmente diferente al que están construyendo ahora, vale decir que esos tramos no tiene utilidad y si un altísimo costo.
Explicación: es que sí o sí, van a atravesar el Parque. (Le hecho nomás, que luego arreglen los abogados, los movimientos sociales, la policía y el ejercito).

Al momento, la discusión sobre el TPNIS se ha distorsionado y no nos estamos preocupando por los aspectos esenciales (cosas de tecnócratas, como diría un político): tales como preservar el ecosistema y la biodiversidad biológica, mejorar la calidad de vida de los pobladores del área, apoyarlos en el desarrollo de programas y proyectos que contribuyan a mejorar sus ingresos. Apoyo para mejorar las practicas de manejo sostenible e identificación de productos y mercados, así como las vías y mecanismos de comercialización de sus productos especialmente en mercados verdes. Protección efectiva del área ante los avasallamientos. Apoyar el acceso a la Certificación Internacional y ayuda para la venta de sus productos. Todo esto da viabilidad a la gestión y garantiza la preservación del área. No nos olvidemos que la gente cuida lo que le es útil y que le pertenece.

Obtusamente el gobierno se sigue complicando con esta carretera, que reiteramos afecta un área protegida de alta biodiversidad y desplazara a su población nativa, la que no ha sido consultada como manda la ley y que ha hecho grandes sacrificios para evitar esta su construcción. Como resultado de esta movilización y toma de conciencia nacional, el tema ambiental que es un tema sensible, esta en la palestra global.

No olvidemos, que aunque poco se hace, el tema del manejo sostenible y el cuidado de la biodiversidad, es un tema de interés y de gran consenso internacional y nacional.
En consecuencia hay una fuerte opinión publica de que todos lo proyectos y en particular las carreteras deben contar con previos estudios ambientales, amplios y serios, para evitar los daños al ecosistema y consultas a los actores sociales, respetando los derecho de las comunidades que viven en ese territorio. Aspecto trascendente que no se ha cumplido en este caso.

En las Áreas Protegidas y aplicando criterios de sostenibilidad, se elaboran Planes de Manejo y se establece la zonificación: áreas núcleo, áreas de preservación, de manejo sostenible y de uso humano y un aspecto importante a destacar, cual es que la experiencia internacional enseña que los Parque más protegidos y mejor conservados son aquellos manejados por sus habitantes, cuando aplican correctamente las normas técnicas y su propia cultura de apego a convivir con su entorno, vale decir “usar cuidando”.

Además, en el caso del TIPNIS, por su doble condición de Parque Nacional y Territorio Indígena, hay consciencia de que corresponde ser gestionado por los propios habitantes originarios, para que ellos garanticen el manejo y aprovechamiento sostenible de su territorio, aplicando una estricta zonificación y uso de la tierra, según el Plan de Manejo y el Programa de Gestión, aprobado por la autoridad ambiental. Por lo tanto ellos no pueden ser ignorados y menos desplazados, como puede ocurrir con la carretera.

Y para la sostenibilidad del área y sus habitantes, en el Plan de Manejo, corresponde se considere actividades sostenibles ( un recursos no debe ser utilizado mas allá de su capacidad de regeneración) que generen ingresos para los indígenas, como el ecoturismo con utilización de los ríos y lagunas; manejo de productos del bosque, tanto maderables y no maderables, artesanías y pequeña industria, extracción de frutas, semillas, miel, así como manejo de fauna y muchas otras que permiten una vida plena para sus habitantes, si se vive en equilibrio y respeto con el ecosistema. Actividades que no pueden ser prohibidas por intereses circunstanciales del gobierno.

Una opción interesante para el ecoturismo y la movilización de los propios indígenas, es montar con apoyo de la fuerza naval un programa para mejorar la navegabilidad de los ríos, no nos olvidemos que el Beni es un país acuático, de ríos, lagunas, bajíos inundados gran parte del año y que debemos trabajar en esa realidad. Realizar la limpieza de los ríos, la construcción de infraestructura de puertos flotantes y equipamiento adecuado con motores fluviales y otros equipos aptos para navegar por lagunas y bajíos en época de agua, de manera de tener un transito fluido por tal como ocurre en otros países amazónicos.

Para una mejor gestión es urgente, entre otros aspectos, capacitar y entrenar a las comunidades para el manejo sostenible de los recursos naturales y darles asistencia y capacitación en técnicas de negociar y administrar contratos, lo que hará viable la conservación del Área Protegida y la permanecía de la población cuidando el territorio.

El problema es que en este caso, la estulticia campea y toda la discusión sobre el TIPNIS y la sostenibilidad del territorio indígena se distorsiona y politiza en función de los intereses del sindicalismo (corporativismo) cocalero ahora en el poder, el que necesita mostrar su dominio y ampliar su espacio territorial desde su núcleo del Chapare hasta Mojos.

Los masistas que se han visto derrotados por la marcha indígena y la solidaridad nacional, además buscan la revancha y están utilizando el eslogan de “intangibilidad” del TIPNIS para destruir la credibilidad de sus “hermanos originarios” y atacar sus fuentes de subsistencia en su propio territorio. Todo este falso interés por el cumplimiento de la ley (interpretada y diseñada según sus propios intereses), surge ahora como mecanismo punitivo para golpear a los indígenas y desacreditarlos como delincuentes y destructores del ecosistema. En consecuencia han decidido ahora (porqué no antes, cuando eran aliados y estaban de amigos), anular los contratos de eco turismo, manejo forestal, manejo de lagartos, actividades artesanales, todo con el objetivo de quitarles ingresos y rendirlos por hambre. La explicación es clara: Para mis amigos todo, para mis enemigos la ley.

Hace ya un buen tiempo, que los cocaleros vienen penetrando el TIPNIS con sus sembríos y actualmente, destaca la prensa, lo ocupan veinte mil familias, distribuidas en 52 sindicatos bajo la egida de la Federación del Trópico de Cochabamba. Ya sus socios de la cadena agroquímica se establecieron en la zona para comprar coca de los Sindicatos. Hace poco se intervino allí uno de los más grandes y modernos laboratorios de cocaína.

El objetivo y finalidad es evidente para todos, no se trata de vinculación Departamental, de desarrollo regional, de manejo sostenible, de ecología, de conservación de áreas protegidas, sino de compromisos con la empresa brasileña, ampliar el área cocalera y de paso castigar a los indígenas rebeldes del TIPNIS, sentándoles la mano. Y para ello van a cumplir, a cualquier costo, su objetivo de construir la “rodovia do narcotráfico” como se publico en Brasil, que atravesando el Parque Nacional Isiboro – Secure, ampliara su espacio territorial hacia Beni y Pando y los países fronterizos y lograra el exterminio (etnocidio) de los indígenas originarios del Isiboro Secure.

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GEOPOLITICA COCALERA

GEOPOLITICA COCALERA

Ovidio Roca

Recibí esta carta de mi compadre y la comparto con ustedes.
Me recordó la teoría del espacio vital “Lebensraum” que estudio Ratzel y que Hitler en Mein Kampf explica con absoluta claridad “los alemanes tienen el derecho moral de adquirir territorios ajenos gracias a los cuales se espera atender al crecimiento de la población», y que luego aplico ocupando toda Europa, y hubiera seguido si no lo paraban.

San Lorenzo de Mojos
12 de Noviembre 2011

Copereopo Compadre.

Me dijeron, que el que le conté, estuvo en San Ignacio para la fiesta disfrazado de camba y también la Doña que sigue buenanga, pero mas brava que una pucarara. Dicen que aunque era fiesta grande en Potosí, él no asistió pues busca aplausos y no que lo traten y además tenía un compromiso más importante con sus cocaleros y poner en su sitio a los marchistas del TIPNIS.

Como usted sabe, desde ya hace rato empezaron a llegar a San Ignacio los chapareños y ahora son dueños del pueblo y sus alrededores. Llegaron con plata, siguiendo esa mancha de cocales que viene tumbando monte en el Parque Isiboro Secure y que ya esta cerca de San Ignacio. Primero coparon todas las ventas, tiendas y pulperías; los camiones y motores; los chacos y algunas estancias y también hartos cambijochis que pillaron baratos; aunque el precio no les importa porque tienen harta plata de la verde y de la blanca. Pa’ más yapa son dueños de la alcaldía y de las oficinas del gobierno, hasta de la típica.

Pa’ cuando llego el bueno; “sus bases” ya le había preparado la fiesta donde unos cambas tatuses le pedirían la carretera que atraviesa el TIPNIS para que junte San Ignacio al Estado Cocalero Chapareño.

Los cocaleros están bravos porque el presidente de las seis federaciones, se había dejado torcer la mano con esos indígenas marchistas del TIPNIS, que consiguieron suspender la narco-carretera; lo mismo sus socios y compinches brasileños que lo tienen presionado. Era pues la oportunidad de vengarse de los famosos marchistas y reconciliarse con sus bases cocaleras y los muchachos de la cadena productiva más valiosa del planeta.

El programa estaba listo, se leyó un documento “declarando personas no gratas a los diputados y autoridades indígenas que impulsaron el perjuicio para la no construcción de la carretera entre Cochabamba y el Beni” y continua con otro refiriéndose al Diputado Nuni y otros: “Ya que este señor no ha gestionado nada en beneficio de nuestra provincia como autoridad, más al contrario ha levantado la voz de forma negativa en contra de nuestros intereses y anhelos cual es la construcción de la carretera Villa Tunari- San Ignacio de Moxos motivo por el cual se ha ganado el repudio todo el pueblo mojeño y sus comunidades. Artículo tercero, solicitar a las autoridades regionales y comunales el desconocimiento de estas tres autoridades y la separación de sus actuales cargos de la señora Bertha Bejarano Congo, Fernando Vargas Mosua y Ernesto Sánchez Meruvia, además de su alejamiento del territorio de la provincia al cual han humillado, maltratado y postergado sólo por intereses netamente político, partidistas, como también a la señora Pura Menacho de Choque, representante de las Mujeres del Territorio Indígena Multiétnico”.

El bueno en respuesta dijo a los presentes: “exijan a sus dirigentes y a sus representantes en el parlamento la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos para que atraviese por el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS). Yo salve mi responsabilidad consiguiendo el crédito para la construcción de la carretera y también promulgando la Ley Corta, por lo que ahora está en manos de ustedes exigir que este proyecto carretero continúe”.

Como ve, parece que la ganaron los cocaleros; el chaqueo, la coca, los nuevos ganaderos y la carretera no dejara vivos a los jochis ni a los pajaritos, y los Taitas y Mamas tendrán que ir a buscar la Loma Santa.

Después le cuento mas, saludos a la comadre.
Su compadre.

Santos Noco Choco

PD. Le adelanto que en San Pancho hay un Taita que sabe donde están las tres tetillas y la entrada a la Loma Santa.

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